300 UNITÉS
La F3 Competizione est entièrement fabriquée de manière artisanale dans l'usine de Varèse en Italie, pièce par pièce, avec seulement 300 unités numérotées. Comme toutes les versions en édition limitée de MV Agusta, le kit dédié à la F3 Competizione est aussi riche qu'il est idéal pour une utilisation sur piste : Système d'échappement complet en titane d’Akrapovic (non homologué) ; Protection d'échappement en fibre de carbone ; Bouchon de réservoir usiné CNC ; Revêtement de selle en fibre de verre légère ; Housse de moto spécifique au modèle ; Certificat d'authenticité pour chacune des 300 unités.
300 UNITÉS
La F3 Competizione est entièrement fabriquée de manière artisanale dans l'usine de Varèse en Italie, pièce par pièce, avec seulement 300 unités numérotées. Comme toutes les versions en édition limitée de MV Agusta, le kit dédié à la F3 Competizione est aussi riche qu'il est idéal pour une utilisation sur piste : Système d'échappement complet en titane d’Akrapovic (non homologué) ; Protection d'échappement en fibre de carbone ; Bouchon de réservoir usiné CNC ; Revêtement de selle en fibre de verre légère ; Housse de moto spécifique au modèle ; Certificat d'authenticité pour chacune des 300 unités.
COMPOSANTS
La célèbre et réputée fourche Upside Down NIX30 d'Öhlins de 43 mm avec des montants revêtus de TiN apporte une contribution significative à la dynamique de maniabilité grâce à son efficacité et à sa large gamme de réglages. La fourche est entièrement personnalisable au niveau des réglages hydrauliques (compression et détente) et mécaniques (précontrainte du ressort), ce qui permet au motard d'affiner la configuration pour la conduite sur route et sur piste. L'amortisseur TTX 36 entièrement réglable d'Öhlins est tout aussi impressionnant, doté de la technologie à double tube et d'un réservoir piggyback externe. Le prestigieux ensemble de composants d'Öhlins est complété par l'amortisseur de direction réglable sur 19 positions, garantissant une stabilité absolue sur route et sur circuit. Le système complet de suspension d'Öhlins réduit le poids de 1 kg par rapport à la suspension standard F3 RR. Le système de freinage Brembo comprend des disques avant de 320 mm de diamètre avec étriers flottants associés à des étriers monoblocs Brembo Stylema à montage radial. Le frein arrière comporte un disque de 220 mm de diamètre. Le système d'échappement d’Akrapovic est entièrement en titane. Les pneus sont les Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, de taille 120/70 à l'avant et 180/55 à l'arrière, montés sur des jantes entièrement en carbone. Ces roues en carbone réduisent la masse non suspendue, offrant une agilité et une rapidité de référence lors des changements de direction et établissant un nouveau standard de maniabilité pour les performances de la piste.
MATÉRIAUX
La fibre de carbone, le titane et l'aluminium sont les trois principaux matériaux qui façonnent ce chef-d'œuvre d'art et d'ingénierie. Tous les composants aérodynamiques sont fabriqués à partir de fibre de carbone forgée, en utilisant le savoir-faire artisanal qui caractérise la marque MV Agusta depuis longtemps.
Les roues en carbone, développées spécifiquement pour la F3 Competizione, sont une amélioration supplémentaire. Ces roues réduisent la masse et le poids non suspendus de 3 kg par rapport à celles en aluminium de la F3 RR. Ce changement a un impact profond sur la tenue de route et l'agilité de la moto, en particulier lors de changements de direction rapides, tout en ajoutant une touche de prestige esthétique avec leur carbone exposé mat, transformant les roues en œuvres d'art de fonctionnalité.
Pour améliorer le rapport puissance/poids déjà impressionnant, le département R&D de MV Agusta s'est donné beaucoup de mal. Par exemple, la batterie standard a été remplacée par une version lithium-ion, économisant encore 3 kg. Le système d'échappement en titane réduit encore le poids de la moto, contribuant à sa remarquable légèreté. L'aluminium est utilisé pour le monobras oscillant et les plaques latérales, qui sont intégrés dans le cadre en treillis tubulaire en acier. La réduction de poids totale pour la F3 Competizione est de 14 kg par rapport à la F3 RR standard.
ÉLECTRONIQUE
AÉRODYNAMISME
ESTHÉTIQUE
MOTEUR
Grâce au système d'échappement d’Akrapovic en titane, spécialement développé pour ce modèle et inclus dans le kit dédié, la F3 Competizione atteint une puissance de 160 ch à 13 500 tr/min et bénéficie d'une réduction de poids supplémentaire de 3 kg. Au cœur de la F3 Competizione se trouve l'emblématique moteur contrarotatif 3 cylindres de 798 cm3 de MV Agusta, équipé de soupapes en titane permettant des performances à haut régime, avec le limiteur réglé à 13 500 tr/min. La réduction de poids globale est de 14 kg par rapport à la version RR, ce qui se traduit par un rapport puissance/poids de 0,9 ch/kg. Le moteur répond aux normes d'homologation Euro 5+, et la moto est livrée en configuration standard avec un échappement légal pour la route. Le nouvel embrayage anti-dribble MV Agusta à 9 disques offre de meilleures performances sur piste et sur route, et réduit de 50 % l'effort nécessaire au pilote pour actionner le levier. Ceci, combiné à l’Electronically Assisted Shift de MV Augusta pour les montées et les rétrogradages de vitesses, se traduit par une expérience de conduite encore plus fluide et précise.
ÉLECTRONIQUE
La F3 Competizione est équipée d'un nouvel ECU associé à un IMU à 6 axes, de quatre modes de conduite (Rain, Sport, Race, et Custom), gérant de nombreux contrôles basés sur de multiples paramètres liés à la position spatiale et au fonctionnement du moteur, tandis que le contrôle de traction a 8 niveaux : 2 pour la pluie, 3 pour la route et 3 pour la piste.
La poignée ride-by-wire présente une course négative pour un contrôle plus facile et plus précis, éliminant l'effet marche-arrêt et permettant le désengagement en douceur du régulateur de vitesse. Le tableau de bord TFT couleur de 5,5 pouces permet aux pilotes d'interagir avec l'application MV ride, qui permet l'enregistrement des trajets, la configuration de la moto, l'activation de la navigation étape par étape et plusieurs autres fonctionnalités.
Le pack électronique est complété par l'ABS avec deux modes de fonctionnement (Sport et Race), avec une efficacité prouvée en virage pour une sécurité accrue, même en position penchée. L'ABS ne peut être entièrement désactivé que lorsque la moto est équipée de la cartographie d'échappement d'Akrapovic dédiée et est utilisé uniquement sur la piste. La F3 Competizione est également équipée du Launch Control qui, lorsqu'il est associé au système Front Lift Control (FLC), permet une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes.
AÉRODYNAMISME
La F3 Competizione intègre la configuration aérodynamique avancée de la F3 RR, avec des éléments spécifiques visant à offrir des performances inégalées dans sa catégorie. Les ailes aérodynamiques, parfaitement intégrées au carénage, sont en carbone forgé et peuvent générer 8 kg de force portante à l'avant à 240 km/h. L'ensemble aérodynamique comprend une bulle racing fumée, des côtés de carénage en fibre de carbone et un garde-boue avant conçu pour optimiser le flux d'air pour le refroidissement des freins et le contrôle de la température du moteur.
ESTHÉTIQUE
Comme pour toutes les MV Agusta, l'attention portée au design et aux détails est primordiale. Le Centro Stile MV Agusta s'est clairement inspiré de la F4 Claudio pour la F3 Competizione, en choisissant des couleurs comme Satin Metallic Carbon Black, Satin Intense Silver et Gold, et en utilisant largement la fibre de carbone exposée. La selle est rembourrée en Alcantara, offrant à la fois raffinement, adhérence idéale et ergonomie lors de la conduite. Une caractéristique esthétique remarquable est la finition dorée de certains composants, en particulier les brides de disque de frein avant et le pignon arrière. Une autre touche d'exclusivité est la plaque numérotée (XXX/300) placée sur la nouvelle fourche de direction usinée CNC.
