FABRICATION ENTIÈREMENT À LA MAIN
La Superveloce 1000 Serie Oro incarne l'engagement de MV Agusta en faveur de l'artisanat fait à la main. Chaque élément de ce chef-d'œuvre sur deux roues est conçu au Centro Stile MV Agusta et méticuleusement développé dans l'unique usine de production de la marque à Varese. Chaque moto est ensuite construite à la main par nos artisans, qui assemblent soigneusement chaque composant. Ce souci obsessionnel du détail s'étend à la phase d'essai, où chaque pièce est méticuleusement examinée, tant sur le plan fonctionnel qu'esthétique, avant d'être livrée à nos collectionneurs.
500 UNITÉS LIMITÉES
Inspirée par le design aérodynamique appliqué pour la première fois aux motos MV Agusta GP en 1972, la nouvelle MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro est à la fois un rêve et une œuvre d'art. Produite à seulement 500 unités numérotées, elle incarne l'histoire inégalée de MV Agusta dans le domaine de la course, la quête obsessionnelle de la marque pour le plaisir esthétique et la volonté constante de pousser l'évolution technologique plus loin. Comme pour chaque MV Agusta Limited Edition, le client de la Superveloce 1000 Serie Oro reçoit un kit dédié pour sa moto. Ce kit exclusif comprend un certificat d'authenticité et d'origine de la moto, avec la même numérotation que le véhicule, et une housse dédiée à la moto pour protéger cette œuvre d'art lorsqu'elle repose dans le garage. Pour ajouter de la valeur, le kit dédié comprend une siège passager en cuir et Alcantara, des repose-pieds et des supports passager, des protège-talons passager en carbone, des leviers de frein et d'embrayage usinés en nanocellulose et des plaques de réglage de la hauteur de l'axe du bras oscillant.
FABRICATION ENTIÈREMENT À LA MAIN
La Superveloce 1000 Serie Oro incarne l'engagement de MV Agusta en faveur de l'artisanat fait à la main. Chaque élément de ce chef-d'œuvre sur deux roues est conçu au Centro Stile MV Agusta et méticuleusement développé dans l'unique usine de production de la marque à Varese. Chaque moto est ensuite construite à la main par nos artisans, qui assemblent soigneusement chaque composant. Ce souci obsessionnel du détail s'étend à la phase d'essai, où chaque pièce est méticuleusement examinée, tant sur le plan fonctionnel qu'esthétique, avant d'être livrée à nos collectionneurs.
500 UNITÉS LIMITÉES
Inspirée par le design aérodynamique appliqué pour la première fois aux motos MV Agusta GP en 1972, la nouvelle MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro est à la fois un rêve et une œuvre d'art. Produite à seulement 500 unités numérotées, elle incarne l'histoire inégalée de MV Agusta dans le domaine de la course, la quête obsessionnelle de la marque pour le plaisir esthétique et la volonté constante de pousser l'évolution technologique plus loin. Comme pour chaque MV Agusta Limited Edition, le client de la Superveloce 1000 Serie Oro reçoit un kit dédié pour sa moto. Ce kit exclusif comprend un certificat d'authenticité et d'origine de la moto, avec la même numérotation que le véhicule, et une housse dédiée à la moto pour protéger cette œuvre d'art lorsqu'elle repose dans le garage. Pour ajouter de la valeur, le kit dédié comprend une siège passager en cuir et Alcantara, des repose-pieds et des supports passager, des protège-talons passager en carbone, des leviers de frein et d'embrayage usinés en nanocellulose et des plaques de réglage de la hauteur de l'axe du bras oscillant.
AÉRODYNAMIQUE
Dans la Superveloce 1000 Serie Oro, la technologie et le style fusionnent pour créer une véritable sculpture sur deux roues. Aérodynamique L'un des éléments les plus caractéristiques est la présence d'ailes aérodynamiques, marquant une nouvelle référence dans la conception et le développement des nouveaux modèles MV Agusta et s'inspirant du glorieux passé de la marque. Au-delà de la recherche cruciale du meilleur coefficient de pénétration aérodynamique (Cx), les ingénieurs se sont également concentrés sur l'optimisation de la charge verticale (Cz), avec des avantages significatifs pour la dynamique de conduite, assurant une incroyable stabilité, un facteur fondamental compte tenu des performances exceptionnelles de la moto en termes de vitesse de pointe et d'accélération. Les ailes aérodynamiques sur le carénage ne sont pas seulement des éléments à fort impact visuel, mais sont parfaitement intégrées dans la gestion globale de la dynamique des fluides. Des essais intensifs ont montré qu'à grande vitesse, la moto offre une précision directionnelle et une stabilité absolues, sans sacrifier la maniabilité et l'agilité dans différentes conditions de conduite. L'analyse des flux aérodynamiques, dérivée des techniques aéronautiques, a été un élément fondamental du développement de la Superveloce 1000 Serie Oro, aboutissant à une version finale de la moto qui garantit une protection optimale du pilote à grande vitesse, un meilleur confort général, une optimisation des performances, une respiration parfaite du moteur et une dissipation de l'air chaud pour assurer des conditions d'utilisation optimales.
MATÉRIAUX
Le matériau choisi pour donner à la Superveloce 1000 Serie Oro sa forme esthétique est la fibre de carbone, utilisée selon deux procédés différents : le moulage à la presse et le laminage. Cette double approche apporte un raffinement stylistique supplémentaire, améliorant à la fois l'attrait visuel et l'intégrité structurelle de la moto. La fibre de carbone n'est pas seulement utilisée pour ses propriétés de légèreté, mais aussi pour son incroyable résistance et sa durabilité, qui sont essentielles pour les motos de haute performance. Le kit comprend 41 composants en fibre de carbone, dont le support du tableau de bord, le garde-chaîne, le carénage complet et d'autres pièces. Cette utilisation intensive de la fibre de carbone contribue à l'aspect agressif et sophistiqué de la moto, tout en garantissant des performances élevées et une grande durabilité. Le titane est également un élément important de la Superveloce 1000 Serie Oro, l'échappement Akrapovic à 4 pots d’échappement, ainsi que les fixations, sont fabriqués en titane. Pour ajouter à l'élégance et à l'exclusivité, du cuir véritable est utilisé pour la ceinture qui longe le réservoir de carburant. La Superveloce 1000 Serie Oro a également pour objectif de faire appel aux sens tactiles. Pour ce faire, le siège a été méticuleusement fabriqué avec un mélange de cuir et d'Alcantara.
ÉLECTRONIQUE
CHÂSSIS ET SUSPENSIONS
FREINS ET PNEUS
MOTEUR
La Superveloce 1000 Serie Oro est équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne capable de délivrer 208 HP (153 kW) à 13 000 tr/min et un couple de 116,5 Nm à 11 000 tr/min. Grâce à l'utilisation de 16 soupapes radiales en titane, une caractéristique distinctive de tous les moteurs quatre cylindres MV Agusta, de bielles en titane forgé et de cames revêtues de DLC, le moteur de la Superveloce 1000 Serie Oro peut atteindre 14 000 tr/min et, grâce à l'arbre de renvoi, il maintient des vibrations minimales, ce qui se traduit par une expérience de conduite douce, même aux limites de la performance.
La gestion du moteur est confiée au système intégré MVICS 2.1 (système de contrôle intégré du véhicule et du moteur) avec 8 injecteurs : 4 dans la partie basse et 4 dans la partie haute avec débit augmenté.
Le son du moteur émane de l'échappement en titane à 4 pot d’échappement, spécialement développé par Akrapovic pour la Superveloce 1000 Serie Oro, avec sa forme caractéristique de « tuyau d'orgue », un hommage supplémentaire à la F4. Rehaussé d'un bouclier thermique en fibre de carbone, le système d'échappement a été finement calibré pour délivrer un son emblématique, garantissant une expérience sensorielle inégalée.
ÉLECTRONIQUE
La Superveloce 1000 Serie Oro est dotée d'une électronique méticuleusement calibrée, gérée par le tableau de bord à écran TFT de 5,5 pouces, qui comprend un contrôle de traction débrayable avec huit niveaux d'intervention pour différentes conditions et un système FLC (Front Lift Control, contrôle du levage avant) qui optimise les câbrages pour une accélération optimale, associé au système de contrôle du lancement (Launch Control). Elle offre quatre modes de conduite : Pluie, Sport, Course et Personnalisé, qui permet d'ajuster la sensibilité de l'accélérateur, le couple du moteur, le freinage et les réglages de la suspension. Le système MV EAS 4.0 permet les changements de vitesses en douceur, même lorsque l'accélérateur est ouvert, tandis que le système Ride by Wire comprend un algorithme de gestion du couple qui facilite le désengagement du régulateur de vitesse. De plus, la moto est équipée d'un module GPS qui s'intègre à l'application MV Ride pour la navigation, l'enregistrement des trajets et le partage d'itinéraires, améliorant ainsi l'expérience de conduite et favorisant la création d'une communauté de motards.
CHÂSSIS ET SUSPENSIONS
La Superveloce 1000 Serie Oro est dotée d'un châssis et d'un système de suspension méticuleusement conçus pour optimiser les performances et l'esthétique. Le châssis en treillis tubulaire est composé de tubes en acier à haute résistance et est intégré à des plaques d'aluminium qui articulent le bras oscillant unilatéral, également fabriqué en alliage d'aluminium. Le système de suspension comprend une configuration électronique Öhlins avancée. À l'avant, la fourche inversée de 43 mm de diamètre avec un débattement de 120 mm, traitée avec une finition de surface en étain, offre des réglages électroniques pour la compression, le rebond et la précharge manuelle des ressorts. Un amortisseur de direction Öhlins à réglage électronique permet une intervention automatique ou manuelle pour personnaliser la stabilité. À l'arrière, le système est complété par un mono-amortisseur Öhlins avec un diamètre de 36 mm et un débattement de 120 mm, également réglable électroniquement pour le rebond et la compression. La précharge est réglable manuellement.
FREINS ET PNEUS
Le système de freinage est de la plus haute qualité, MV Agusta faisant confiance à Brembo pour des performances supérieures. Il comprend des disques avant de 320 mm équipés de collets en aluminium et d'étriers radiaux Stylema avec des pistons de 30 mm, actionnés par un maître-cylindre radial Brembo. À l'arrière, un disque de 220 mm avec un étrier Brembo à 2 pistons de 34 mm de diamètre assure une puissance de freinage équilibrée. Le système ABS, doté des fonctions virage et atténuation du soulèvement arrière (Rear Lift up Mitigation, RLM), gère la puissance de freinage avec deux niveaux d'intervention : Sport et Course.
Pour la Superveloce 1000 Serie Oro, Pirelli a développé une version dédiée du Diablo Supercorsa SP V4 au profil rouge distinctif, ajoutant raffinement et exclusivité à la moto, complétant parfaitement son incroyable puissance et agilité.
