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  • 3
    Cilindros
  • 140 HP
    Potência máx. do motor @ 12.300 R.P.M
  • 244 KM/H
    Velocidade máx.
  • 801 CC
    Cilindrada do motor
  • 197 KG
    Mass in running order (without fuel)
  • 13.1:1
    Taxa de compressão

PURE
MV AGUSTA
SOUND

PURE
MV AGUSTA
SOUND

O motor de 3 cilindros Euro5+ de 140 cv da Dragster RR SCS deixa-o sem fôlego, graças à sua resposta imediata e precisa do acelerador. Com o sistema SCS, tem uma verdadeira aceleração de 'queima de semáforos'. A cambota contra-rotativa, inspirada nas corridas, foi projetada para reduzir a inércia durante as mudanças de direção. Além disso, agora conta com uma nova embraiagem deslizante de 9 discos, oferecendo uma manete de embraiagem 50% mais leve em comparação com as versões anteriores.

Style & Design

STYLE & DESIGN

As linhas esculturais do depósito de combustível, combinadas com o ousado contraste entre o preto e o prata, conferem à DRAGSTER RR OTTANTESIMO uma beleza sensual e vigorosa, enquanto a capa de carbono da roda traseira reflete o seu espírito irreverente e sem desculpas. Esta série limitada consiste em apenas 500 unidades, identificáveis pela gravação a laser na mesa de direção ou na placa de proteção do depósito, marcadas com '1 di 500', juntamente com a palavra 'EMMEVI', incluída para esclarecer a pronúncia do acrónimo MV.

Electronics

ELECTRONICS

A plataforma inercial IMU de 6 eixos, desenvolvida exclusivamente para a MV Agusta, recolhe todos os dados necessários para um desempenho eletrónico ótimo. O controlo de tração é preciso e fiável, enquanto o FLC (Front Lift Control) melhora tanto a segurança como o prazer de condução. Além disso, o sistema de quick shift EAS 3.0 impressiona pela sua precisão e rapidez, juntamente com funcionalidades comuns a todos os modelos de três cilindros, como o Launch Control e o Cruise Control.

Technology

SCS CLUTCH

O sistema SCS 3.0 melhora a forma como o condutor interage com a mota: o controlo da embraiagem, as mudanças e as engrenagens continuam exatamente onde se espera encontrá-los, com a vantagem adicional de poder simplesmente decidir não usar a embraiagem. Para uma funcionalidade extrema, sem sacrificar nada.

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