300 UNIDADES
A F3 Competizione é totalmente produzida na fábrica de Varese, peça a peça e limitada a 300 unidades numeradas.
Tal como todas as versões de edição limitada da Mv Agusta, o kit dedicado para a F3 Competizione é tão rico quanto ideal para ser utilizado na pista: Sistema de escape completo, em titânio, Akrapovic (não homologado); Proteção de escape em fibra de carbono; tampão de combustível com maquinação CNC; capa do banco em fibra de vidro leve; capa da moto dedicada; certificado de autenticidade para cada uma das 300 unidades.
300 UNIDADES
A F3 Competizione é totalmente produzida na fábrica de Varese, peça a peça e limitada a 300 unidades numeradas.
Tal como todas as versões de edição limitada da Mv Agusta, o kit dedicado para a F3 Competizione é tão rico quanto ideal para ser utilizado na pista: Sistema de escape completo, em titânio, Akrapovic (não homologado); Proteção de escape em fibra de carbono; tampão de combustível com maquinação CNC; capa do banco em fibra de vidro leve; capa da moto dedicada; certificado de autenticidade para cada uma das 300 unidades.
COMPONENTES
O modelo invertido da famosa forquilha Öhlins NIX30, com bainhas de suspensão revestidas a nitrito de titânio de 43 mm contribui significativamente para a dinâmica da manobrabilidade graças à sua eficiência e vasta possibilidade de ajustes. O garfo é totalmente ajustável em todas as definições hidráulicas (compressão e extensão) e mecânicas (pré-carga de mola), permitindo aperfeicoar a configuração, para condução na estrada e na pista. O amortecedor Öhlins TTX 36 totalmente ajustável é igualmente impressionante com a tecnologia de tubo duplo e um reservatório piggyback exterior. O amortecedor ajustável de 19 posições completa o prestigioso pacote Öhlins garantindo a máxima estabilidade na estrada e na pista. O pacote de suspensão Öhlins reduz o peso até 1 kg em comparação com a suspensão normal da F3 RR. O sistema de travagem Brembo inclui discos dianteiros de 320 mm de diâmetro com pinças flutuantes combinadas Brembo Stylema. O travão traseiro inclui um disco com 220 mm de diâmetro. O sistema de escape é totalmente em titânio Akrapovic. Os pneus são Pirelli Diablo Rosso Corsa IV, 120/70 na frente e de 180/55 atrás, montados em jantes totalmente de carbono. Estas rodas de carbono reduzem as massas não suspensas, que proporcionam uma agilidade e rapidez de referência nas mudanças de direção, definindo um novo padrão de manobrabilidade no desempenho em curva.
MATERIAIS
A fibra de carbono, o titânio e o alumínio são os três principais materiais que dão forma a esta obra de arte e engenharia. Todos os componentes aerodinâmicos são produzidos a partir da fibra de carbono forjado recorrendo à destreza artesanal que há muito é o elemento distintivo da MV Agusta.
As rodas de carbono, desenvolvidas especificamente para a F3 Competizione, são mais uma das melhorias implementadas. Estas rodas reduzem as massas não suspensas e pesam até 3 kg em comparação com as de alumínio da F3 RR. Esta mudança tem um profundo impacto na manobrabilidade e agilidade da moto, particularmente durante as rápidas mudanças de direção, ao mesmo tempo que acrescenta um toque de prestígio estético com o seu carbono exposto de acabamento mate, transformando-as em obras de arte funcionais.
Para melhorar a relação potência-peso já impressionante, o departamento de I&D da MV Agusta envidou grandes esforços. Por exemplo, a bateria padrão foi substituída por uma versão de bateria de iões de lítio eliminando, assim, outros 3 kg. O sistema de escape em titânio reduz ainda mais o peso da moto contribuindo para a sua notável leveza. O alumínio é utilizado no monobraço oscilante e nas placas laterais, que estão integrados no quadro de treliça tubular de aço. A redução total de peso da F3 Competizione é de 14 kg em comparação com a F3 RR normal.
ELETRÓNICA
AERODINÂMICA
ESTÉTICA
MOTOR
Graças ao sistema de escape em titânio Akrapovic, especificamente desenvolvido para este modelo e que inclui o kit dedicado, a F3 Competizione alcança uma potência de 160 cv às 13 500 rpm e beneficia de uma redução de peso de cerca de 3 kg. O motor contrarrotativo icónico de 3 cilindros, com 798 cc da MV Agusta, equipado com válvulas de titânio que possibilitam rotações mais altas até um máximo de 13 500 rpm, é o elemento central da F3 Competizione. A redução de peso geral é de 14 kg em comparação com a versão RR resultando numa relação potência-peso de 0,9 hp/kg. O modelo cumpre as normas de homologação Euro 5+, e a moto vem com uma configuração padrão com um tubo de escape homologado para circulação na estrada. A nova embraiagem deslizante de 9 discos da MV Agusta proporciona um melhor desempenho na pista e na estrada, bem como reduz até 50% o esforço que o motociclista tem de fazer para puxar a manete. Isto, combinado com a utilização do Quickshift EAS direccional, tanto para aumentar ou diminuir as velocidades, traduz-se numa experiência de condução mais suave e precisa.
ELETRÓNICA
A F3 Competizione está equipada com a nova ECU, em combinação com a IMU de 6 eixos, quatro modos de condução (Rain, Sport, Race e Custom) gerindo vários controlos com base em múltiplos parâmetros relacionados com a posição espacial e o funcionamento do motor, enquanto o controlo da tração tem 8 níveis: 2 para a chuva, 3 para a estrada e 3 para a pista.
A aceleração ride-by-wire apresenta um curso negativo para um controlo mais fácil e preciso, eliminando o efeito on-off e possibilitando a desativação simples do sistema de cruise-control. O painel de instrumentos TFT a cores de 5,5” permite que os motociclistas interajam com a aplicação de condução MV Ride, que permite gravar a viagem, configurar a moto, ativar a navegação turn-by-turn, além de várias outras funcionalidades.
O pacote eletrónico fica completo com o ABS com dois modos de operação (sport e racing), que inclui uma função de curva para uma maior segurança mesmo em inclinação. O ABS só pode ser totalmente desativado quando a moto está equipada com a centralina racing parametrizada para o escape Akrapovic e deve ser utilizado apenas em circuito.
A F3 Competizione também está equipada com o sistema de controlo de arranque (Launch Control), que, quando combinado com o sistema de controlo de elevação da dianteira (FLC, Front Lift Control), permite acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos.
AERODINÂMICA
A F3 Competizione incorpora a configuração aerodinâmica avançada da F3 RR, que inclui elementos específicos que se destinam a proporcionar um desempenho inigualável na sua classe. As asas aerodinâmicas, perfeitamente integradas na carenagem, são feitas de carbono forjado e conseguem gerar 8 kg de força descendente na dianteira a 240 km/h. O pacote aerodinâmico inclui vidro bolha desportivo fumado, carenagens laterais de fibra de carbono e um guarda-lamas dianteiro para otimizar o fluxo de ar para arrefecer os travões e controlar a temperatura do motor.
ESTÉTICA
Tal como acontece com cada uma das motos MV Agusta, a atenção dada ao design e aos detalhes é fundamental. O Centro Stile MV Agusta inspirou-se claramente na F4 Claudio para a criação da F3 Competizione optando por cores como Preto Carbono Metálico Acetinado, Prateado Intenso Acetinado e Dourado e tirando o máximo partido da fibra de carbono exposto. O banco é acolchoado em Alcântara conferindo requinte e uma aderência e ergonomia ideais durante a condução. O acabamento dourado em alguns dos componentes é uma característica estética que se destaca, particularmente as falanges dos discos de travão dianteiros e a roda dentada traseira. A placa numerada (XXX/300) colocada no novo guiador com maquinação CNC é mais outro toque de exclusividade.
