O diabo está nos detalhes
As asas são apenas um dos componentes modificados para tornar a RR ainda mais veloz. Para isto, também contribui o para-brisas mais elevado, as carenagens laterais em fibra de carbono e o guarda-lama, que otimiza o fluxo de ar para o radiador. Desta forma, o Cx continua a ser excecional apesar da maior resistência gerada pelas asas.
Para lá dos limites
A extraordinária eficácia de condução da F3 RR aumentou ainda mais graças à carga superior na extremidade dianteira. O desempenho em termos de aceleração e velocidade permanece igual, mas a sensação aumenta, com a mesma aderência, mesmo em situações extremas.
Som
MV
Puro
O motor “Trepistoni” é um modelo de eficiência graças à redução sistemática do atrito interno. Com os seus 147 cavalos (155 com o kit de corrida), este motor é um exemplo de extraordinária potência e absoluta compacidade. As válvulas de titânio permitem alcançar rpm extremamente elevadas, exaltando a pura vocação para corridas da F3 RR.
SEGURANÇA E DESEMPENHO
Os elementos eletrónicos da F3 RR exploram uma avançada plataforma inercial IMU concebida exclusivamente para a MV Agusta e destinada a fornecer todos os dados necessários para o funcionamento eficiente dos vários controlos com base não só ângulo de inclinação, como em muitos outros parâmetros. Como tal, a segurança e o desempenho são sempre unos.
TECNOLOGIA DE CONDUÇÃO
A interface entre a moto e o motociclista ganha um controlo de aceleração com contrarrotação para o controlo a meio das curvas ser mais natural e cancelar o efeito on-off. O painel de instrumentos com um ecrã TFT de 5,5” interage com a app MV Ride, permitindo-lhe registar e partilhar viagens, personalizar a moto a partir do smartphone e usufruir de navegação passo a passo.
ATÉ EM INCLINAÇÕES ACENTUADAS E A SACAR CAVALOS
O ABS, fornecido pela Continental, vem equipado com uma função de curva para assegurar a segurança inclusivamente em curvas. O controlo da tração intervém de uma forma particularmente precisa que também tem por base o ângulo de inclinação da moto. O controlo de elevação da dianteira (FLC, Front Lift Control) não só evita que a moto tombe, como também permite controlar cavalos com base na velocidade angular de forma a proporcionar diversão, segurança e desempenho.
