Der Teufel steckt im Detail
Die Flügel sind nur eine der Komponenten, die verändert wurden, um die RR noch schneller zu machen: die Windschutzscheibe ist höher, die Seitenverkleidungen sind aus Kohlefaser und der Kotflügel optimiert den Luftstrom zum Kühler. Die Cx bleibt folglich, trotz des größeren Luftwiderstands der Flügel, bahnbrechend.
Jenseits der Grenzen
Das außerordentlich effektive Fahrverhalten der F3 RR wird durch das höhere Gewicht auf dem Vorderrad noch verbessert. Bei gleicher Beschleunigung und Geschwindigkeit nimmt das Feeling zu, wobei die Straßenlage auch in Extremsituationen unverändert bleibt.
Purer
MV-Sound
Der „Trepistoni“-Motor ist dank der systematischen Reduzierung der inneren Reibung ein Musterbeispiel für Effizienz. Mit seinen 147 PS – 155 mit dem Racing-Kit – ist er ein Exempel für herausragende Leistung und maximale Kompaktheit. Die Titan-Ventile ermöglichen extrem hohe Drehzahlen, was den unverfälschten Rennsportcharakter der F3 RR noch verstärkt.
SICHERHEIT UND LEISTUNG
Die Elektronik der F3 RR nutzt eine fortschrittliche Sechs-Achsen-IMU, die exklusiv für MV Agusta entwickelt wurde und alle Daten liefert, die für den effizienten Betrieb der zahlreichen Steuerelemente erforderlich sind und auf dem Schräglagenwinkel und vielen anderen Parametern basieren. Sicherheit und Leistung bilden folglich immer eine Einheit.
FAHRTECHNOLOGIE
Die Schnittstelle zwischen Motorrad und FahrerIn arbeitet mit einem Gasgriff, der überdreht werden kann, um die Kontrolle in der Mitte der Kurve natürlicher zu gestalten und den On-Off-Effekt zu vermeiden. Die Instrumentierung mit einem 5,5-Zoll-TFT-Display kommuniziert mit der MV Ride App, mit der Sie Ihre Fahrten aufzeichnen und mit anderen teilen, Ihr Motorrad über Ihr Smartphone personalisieren und eine Turn-by-Turn-Navigation nutzen können.
SOGAR IN DER SCHRÄGLAGE UND BEI WHEELIES
Das ABS von Continental verfügt über eine Kurvenfunktion, die auch in Kurven für Sicherheit sorgt. Die Traktionskontrolle greift besonders präzise ein, auch auf der Grundlage des Schräglagenwinkels. Die FLC (Front Lift Control) verhindert nicht nur das Kippen des Motorrads, sondern managt basierend auf der Winkelgeschwindigkeit auch Wheelies und sorgt für Spaß, Sicherheit und Leistung.
