Nessun compromesso
Meccanica, ciclistica e aerodinamica sono state sviluppate per un impiego senza compromessi. La ruota posteriore è state alleggerite del 10% e offrono un momento di inerzia inferiore del 7%. Le ali aerodinamiche perfettamente integrate nella carenatura in fibra di carbonio garantiscono un carico deportante di 8 kg.
Kit Racing
Nel racing kit è incluso lo scarico Akrapovic, dotato di una leggera paratia protettiva in fibra di carbonio. Abbinato alla centralina con mappa racing permette di ottenere prestazioni estreme. Le leve freno e frizione, oltre a tappo del serbatoio, sono realizzati in lega di alluminio e lavorati alle macchine utensili con tecnica CNC.
Puro
sound MV Agusta
Oltre alla riduzione degli attriti, fondamentale per ottenere un’efficienza superiore, la nuova F3 RC vanta gli iniettori ad alta pressione, il radiatore biflusso e l’impianto di scarico interamente riprogettato. Novità che si affiancano ai contenuti tecnologici peculiari del progetto, che includono le valvole in titanio e l’albero motore controrotante. Per essere sempre “pronto pista”.
IL GAS IN MANO
Su una Supersport la gestione del gas deve garantire una connessione diretta tra comando e ruota posteriore: servono a questo gli inediti algoritmi di gestione introdotti nel 2022. Nuovi anche i comandi al manubrio per abilitare la funzione di launch control: preziosa in pista, divertente su strada.
IN GALLERIA DEL VENTO
L’integrazione delle ali aerodinamiche nel design della F3 RC, ottenuta tramite la sperimentazione in galleria del vento, ribadisce l’impegno di MV Agusta nel cercare soluzioni che soddisfino gli altissimi standard estetici tipici del marchio.
SICUREZZA E POTENZA RACING
L’impianto frenante Brembo può contare all’avantreno su pinze a quattro pistoncini e dischi flottanti da 320 mm. L’ABS è di produzione Continental: il compatto MK100 mette a disposizione il sistema che riduce l’innalzamento della ruota posteriore (RLM Rear Wheel Lift-Up Mitigation) e la funzione cornering.
