A partire da 44.900 CHF
ROSSO MAMBA 2.0
NERO INTENSIVO
  • 4
    Cilindri
  • 208 HP
    Potenza massima del motore a 13.000 giri/min
  • >300 KM/H
    Velocità massima
  • 998 CC
    Cilindrata
  • 186 KG
    Peso a secco
  • 13.4:1
    Rapporto di compressione
Tech Specs
Tech Specs
Tech Specs
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  • Tipo
    Quattro cilindri, 4 tempi, 16 valvole, con contralbero
  • Distribuzione
    Doppio albero a camme in testa; valvole radiali e bicchierini DLC
  • Cilindrata totale
    998 cm3
  • Rapporto di compressione
    13.4:1
  • Avviamento
    Elettrico
  • Alesaggio per corsa
    79 mm x 50,9 mm
  • Potenza max. a giri/min (all’albero)
    153,0 kW (208 CV) a 13.000 giri/min
  • Potenza max. a giri/min (all’albero) **
    156,0 kW (212 CV) a 13.600 giri/min**
  • Coppia massima giri/min
    116,5 Nm (11,9 kgm) a 11.000 giri/min
  • Raffreddamento
    A liquido e olio con radiatori separati
  • Accensione - Iniezione - Elettronica
    Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con 8 iniettori (4 inferiori Mikuni + 4 superiori Magneti Marelli con portata maggiorata). Centralina di controllo motore Eldor Nemo 2.1; corpo farfallato diametro 50 mm full ride by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotate di tecnologia “ion- sensing”, controllo della detonazione e misfire. Controllo di coppia con 4 mappe - Traction Control disinseribile ad 8 livelli di intervento e wheelie control con piattaforma inerziale
  • Sistema cambio elettronico
    MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
  • Frizione
    Multidisco in bagno d’olio con dispositivo anti- saltellamento meccanico con pompa radiale Brembo
  • Cambio velocità
    Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa
  • Rapporti primaria
    48/82
  • Rapporto finale di trasmissione
    15/41
  • Velocità max. *
    oltre 300 km/h
  • Accelerazione
    0-100 km/h in 3.15 s; 0-200 km/h in 8.30 s.
  • Prima velocità
    14/37
  • Seconda velocità
    16/33
  • Terza velocità
    18/31
  • Quarta velocità
    20/30
  • Quinta velocità
    22/29
  • Sesta velocità
    21/25
  • Tensione impianto
    12 V
  • Alternatore
    350 W a 5.000 giri/min
  • Batteria
    Li-ion 12 V - 4.0 Ah
  • Tipo
    Tubolare a traliccio in acciaio CrMo
  • Materiale piastre fulcro forcellone
    Lega di alluminio - Perno con altezza regolabile
  • Sospensione anteriore tipo
    Forcella Öhlins Nix EC oleodinamica a steli rovesciati con trattamento superficiale TIN. Completamente regolabile con freno idraulico in estensione e compressione gestito elettronicamente. Regolazione manuale del precarico molla.
  • Ø Steli
    43 mm
  • Sospensione posteriore tipo
    Progressiva, monoammortizzatore Öhlins EC TTX completamente regolabile, con freno idraulico in estensione e compressione gestiti elettronica- mente, regolazione manuale precarico molla.
  • Materiale forcellone oscillante monobraccio
    Lega di alluminio
  • Escursione ruota posteriore
    120 mm
  • Escursione ruota posteriore
    120 mm
  • Freni anteriore
    A doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante in acciaio e flangia in alluminio pompa radiale Brembo
  • Pinza freno anteriore
    Radiale monoblocco Brembo Stylema a 4 pistoncini (Ø 30 mm)
  • Freni posteriore
    A disco in acciaio (Ø 220 mm) - Pompa Brembo PS13
  • Pinza freno posteriore
    Brembo a 2 pistoncini (Ø 34 mm)
  • Sistema ABS
    Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) e con funzione cornering
  • Cerchi anteriore: Materiale/dimensioni
    A raggi in lega di alluminio 3,50”x 17”
  • Cerchi posteriore: Materiale/dimensioni
    Forgiato in lega di alluminio 6,00 ”x 17 ”con cover in carbonio
  • Pneumatici anteriore
    120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
  • Pneumatici posteriore
    200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
  • Carrozzeria materiali
    Fibra di carbonio e materiali termoplastici
  • Ammortizzatore di sterzo
    Öhlins EC con sistema di regolazione elettronico con interventi automatici e manuali
  • Interasse
    1.415 mm
  • Lunghezza totale
    2.080 mm
  • Larghezza max.
    805 mm
  • Altezza sella
    845 mm
  • Altezza min. da terra
    141 mm
  • Avancorsa
    97 mm
  • Peso a secco
    186 kg - 184 kg**
  • Capacità serbatoio carburante
    16 l
  • Norma ambientale
    Euro 5
  • Consumo carburante combinato
    6.8 l/100 km
  • Emissioni di CO2
    158 g/km
  • Exclusive
    Componenti in carbonio: Cover air-box - Coperchio per cablaggio cruscotto Fianchetto centrale serbatoio DX/SX - Fianchetto serbatoio DX/SX - Copertura lato frizione e lato cambio - Presa aria esterna DX/SX - Paratia sotto sella - Cover cerchio ruota post - Air box superiore Copertura radiatore; Contenuti esclusivi: Albero motore alleggerito - Nuova camera di combustione - Pistoni alleggeriti - Bielle in titanio Cruscotto TFT 5.5” con display a colori - Cruise control - Bluetooth - GPS - MV Ride App per mirroring indicazioni di navigazione e setup elettronico di motore, sospensioni e dispositivi di sicurezza - Launch Control - FLC (Front Lift Control) Antifurto Mobisat con geolocalizzazione - Pedane pilota CNC regolabili in altezza - Pignone Z15 Semimanubri alti - Sella “comfort” in Alcantara Cover cruscotto in alluminio
  • Optional
    RACING KIT**: Racing Kit box dedicato contenente: Kit scarico racing Arrow Titanium - Centralina dedicata - Cover scarico in carbonio - Copricodino sella passeggero - Tappo serbatoio CNC - Leva freno/ frizione CNC - Protezione leva freno/frizione - Telo coprimoto dedicato - Elegante welcome kit con certificato di autenticità (Serie limitata) Visita il nostro sito per conoscere tutta la gamma delle parti speciali disponibili
  • Riferimento
  • * Velocità raggiungibile in pista
    ** Versione racing kit con scarico + Mappa dedicata
    Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
    MV Agusta è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti. Pertanto le informazioni e le caratteristiche tecniche dei veicoli possono essere oggetto di modifiche senza preavviso.
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Puro
sound MV Agusta

Puro
sound MV Agusta

Quattro cilindri in linea, valvole radiali, bielle e valvole in titanio. Il motore della Rush è lo stato dell’arte nell’ingegneria motociclistica. Capace di 208 cavalli a 13.000 giri, il quattro cilindri in linea è completato da uno splendido scarico a quattro uscite, che ne esalta il sound rabbioso e inconfondibile.

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Electronics

PRESTAZIONI E FEELING

Il nuovo comando del gas con corsa negativa massimizza il feeling del pilota, rende immediata la disattivazione del cruise control e sfrutta algoritmi ulteriormente perfezionati. Con il nuovo contralbero le vibrazioni vengono abbattute del 54%, per esaltare il piacere di guida senza fastidi.

Technology

A TUTTO SMARTPHONE

Grazie alla funzione mirroring è possibile utilizzare il cruscotto a colori TFT da 5,5” come navigatore con indicazioni turn by turn. Ogni funzione è raggiungibile e navigabile rapidamente tramite il comando a joystick sul blocchetto sinistro. E la MV Ride App si collega in un istante, per condividere i percorsi e personalizzare la moto.

Safety

PER LE PRESTAZIONI

MV Agusta ha studiato controlli volti alle prestazioni, poco invasivi e capaci di sfruttare tutta l’accelerazione di cui la Rush è capace. Ad esempio, il controllo di impennata FLC non “taglia” bruscamente ma controlla, con una risposta equilibrata e facilmente controllabile. L’ABS sfrutta un modulo Continental MK100 con funzione cornering, che assicura il massimo controllo anche a moto inclinata.

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