ALL TERRAIN
LUXURY
コンセプト
限界なしでまったく自由に旅をし、探検をし、そして経験ができるという贅沢さほど素晴らしく希少なものは他にありません。MV Agusta はこのコンセプトを世界初のラグジャリーな全地形対応オートバイ LXP Orioli によって具現化します。わずか500台のみで限定製造されたこの新しいモデルは、イタリアのオートバイ界のレジェンド、エディ・オリオリを称えるものです。彼は象徴的な緑、赤、そして白のラッキーエクスプローラー色のレーシングスーツを着て1990年代のアドベンチャーライディングのシンボルになり、世界中のラリーシーンを席巻しました。製造されたすべてのオートバイに番号が付けられるだけでなく、エディ・オリオリによるサインが入るので一台一台がユニークな製品になります。まさに「乗って良しコレクションにして良し」です。
スタイル
LXP Orioli は、フェアリングとフロントフェンダーを装飾するエレガントなパールホワイトの色使いにより引き立っています。その一方で、厳選されたディテールは、エディ・オリオリが90年代のラリーシーンで活躍した時の歴史的なスポンサーの色を誇らしげに示しています。 オートバイの中央のセクションは、ほとんどのシート同様カーボンメタリックブラックになっていますが、フェアリングの白が両側に使われています。
フレーム
取り外し可能なリアサブフレームの付いたダブルクレードルCrMoスチールフレーム。これは縦方向およびねじれの動きに対して優れた堅牢さを提供する一方、極度のオフロード条件において最大の信頼性を保証します。リアサブフレームは高強度 ALS スチールの格子構造で構成され、オンロードのツーリングとオフロードのエクスプローリングの両方に対して強度と堅牢さの申し分のないマッチを提供するよう設計されています。スィングアームは熱処理アルミニウム合金による単一ダイカストユニットとして製造されており、可変横断面はウェイトレシオに対して理想的な堅牢さを与えるように設計されています。
空気力学
ウィンドシールドとフェアリングに関する空気力学的研究では、騒音と乱気流を減らしながら最大の耐風性を生み出すことに焦点が当てられました。この結果ライダーのヘルメット、肩、そして脚における優れた耐風性が可能になりました。ヒートデフレクターは、エンジンからの熱い気流がライダーから遠ざかるように設計されました。
エルゴノミクス
ジオメトリーは、オンロードとオフロードの両方のアドベンチャーにおいて、機敏性と安定性の間で理想的な均衡が保たれるように設計され開発されました。調整可能な低シート高 (850 mm と 870 mm) には 230 mm の地上からのクリアランスエイドがあり、静止した位置やオフロードの障害物を乗り越える時において申し分のない足とペダルの接触が可能になります。ドライバーと乗客に最大の快適さを提供するようにエルゴノミクス的な三角形のデザインが研究されました。それと同時にこれはオフロードでの走行中に自由さを保証するものでもあります。
装備
LXP Orioli に搭載された一連の標準装備の締めくくりとなるのは MV Agusta ブランドの硬質アルミニウム製サイドケースで、これもまたオートバイのラグジャリーなアドベンチャースピリットにアクセントを添えています。39リットルと32リットル (排気管側) の容量を持つケースはシステムをラピッドリリースとプッシュブロックのシステムを特徴とします。LXP Orioli には認定チタニウム製排気管を含むキットがついていますが、これは MV Agusta と Termignoni が共同で設計し開発したものです。カーボンファイバー製のエンドキャップおよびヒートシールドとペアになることで、合計で重量が 4 kg 以上削減されています。また、スペシャルボックスで提供されるキットはオートバイカバーと正統性の証明書も含んでいます。
エンジン
新しい 931cc 3気筒エンジンは Varese がすべて開発し製造したもので、パワーフルさ、強烈なトルク、多用途向けの出力を持っています。そして特筆すべきはわずか 57kg というその軽量さです。その標準バージョンは 10,000 rpm で 124 hp、7,000 rpm でトルクは 102 Nm です。比出力は 133 hp/リットルでトルクの 85% はわずか 3,000 rpm で利用可能になります。
詳細
高熱効率水回路の付いたシリンダーヘッド、焼結バルブシート、および高い熱伝達率を持つガイド。高強度アルミニウム合金から鍛造されたブリッジボックスデザインのピストン。オートバイの加速中にフロントタイヤの方向と負荷の急速な変更を容易にする逆方向回転式クランクシャフト。多孔クランクケースおよび低摩擦係数の接続用ロッドベアリング。アクセスの容易な取り外し可能ギアボックス。
機能
高出力発進モーターによる堅牢な始動システム10枚の摩擦プレートのある油圧駆動式クラッチ。エンジン摩擦を減らすための DLC コーティングされたフォロワーによる DOHC タイミング。統合型電子制御式排気バルブの付いた高性能排気システムと消音器。
排気
オンロードとオフロードの走行においてスムーズなトルク曲線と線形出力を達成するために開発された、統合型で電子制御式の革新的なデザインを持つ排気バルブ。排ガスを減らすためのデュアル触媒。
最新世代の電子部品
アーバン、ツーリング、オフロードそしてカスタムオールテレイン：LXP Orioli は4つの走行モードに加えて、ロード使用に5つのレベルおよびオフロード使用に2つのインターベンションがあり、また雨天モードが1つあります。これによりたとえ悪い走行条件においても最大の安全性が保証されます。コーナリング ABS はオフロードに特有の機能を組み入れており、全面的に無効化するか、あるいはリアホイールのみを無効化することができます。
MV RIDE アプリ
MV ライドアプリによりライダーはスマートフォンを接続して、進路変更ごとのナビゲーションをセットアップし、日程と走行データを保存し、そしてこのデータをコミュニティの他のユーザーと共有することができます。MV Ride アプリによりユーザーは、エンジンを始動する前にスマートフォン経由で LXP Orioli のプログラミングさえもできます。そして、LXP Orioli には標準で統合型ジオロケーション付きの Mobisat 盗難防止デバイスが付いてきます。
完ぺきな乗ることの喜び
ブレーキは Brembo 製で、320 mm ディスクの Stylema 製フロントキャリパーおよびリアには 265 mm ディスクの2ピストンキャリパーを装備しています。安全性は RLM (Rear Wheel Lift-Up Mitigation) 装備のコーナリング ABS でさらに高められています。
