完全な手作り
Superveloce 1000 Serie Oroは、MV Agustaの手作りの職人技へのこだわりを象徴しています。この二輪車の傑作のあらゆる要素は、Centro Stile MV Agustaで設計され、ヴァレーゼにある同ブランド唯一の生産施設で細心の注意を払って開発されています。それぞれのマシンは当社の職人達によって手作業で製造され、彼らはすべての部品を慎重に組み立てます。この細部への徹底したこだわりはテスト段階にも及び、各作品はコレクターに届けられる前に機能面と美観面の両方で綿密に検査されます。
限定500台
1972年にMV Agusta GPマシンに初めて採用された空力設計にインスピレーションを得た新しいMV Agusta Superveloce 1000 Serie Oroは、夢であると同時に芸術作品でもあります。わずか500台のみ製造されたこのモデルは、MV Agustaのレースにおける比類のない歴史、同ブランドの美的喜びへの熱狂的な追求、そして技術の進化をさらに推し進める継続的な意欲を凝縮したものです。すべてのMV Agusta Limited Editionと同様に、Superveloce 1000 Serie Oroのお客様には、専用のキットが提供されます。このキットには、車両と同じ番号が付いた真正性と生産地を証明する証明書、およびガレージに保管する際にこのモーターサイクルのアートワークを保護するための専用のカバーが含まれています。さらに価値を高めるために、専用キットには、レザーとアルカンターラのパッセンジャーシート、パッセンジャー用フットペグとサポート、カーボンパッセンジャーヒールガード、CNC加工のブレーキレバーとクラッチレバー、そしてスイングアームピンの高さ調整プレートが含まれています。
完全な手作り
Superveloce 1000 Serie Oroは、MV Agustaの手作りの職人技へのこだわりを象徴しています。この二輪車の傑作のあらゆる要素は、Centro Stile MV Agustaで設計され、ヴァレーゼにある同ブランド唯一の生産施設で細心の注意を払って開発されています。それぞれのマシンは当社の職人達によって手作業で製造され、彼らはすべての部品を慎重に組み立てます。この細部への徹底したこだわりはテスト段階にも及び、各作品はコレクターに届けられる前に機能面と美観面の両方で綿密に検査されます。
限定500台
1972年にMV Agusta GPマシンに初めて採用された空力設計にインスピレーションを得た新しいMV Agusta Superveloce 1000 Serie Oroは、夢であると同時に芸術作品でもあります。わずか500台のみ製造されたこのモデルは、MV Agustaのレースにおける比類のない歴史、同ブランドの美的喜びへの熱狂的な追求、そして技術の進化をさらに推し進める継続的な意欲を凝縮したものです。すべてのMV Agusta Limited Editionと同様に、Superveloce 1000 Serie Oroのお客様には、専用のキットが提供されます。このキットには、車両と同じ番号が付いた真正性と生産地を証明する証明書、およびガレージに保管する際にこのモーターサイクルのアートワークを保護するための専用のカバーが含まれています。さらに価値を高めるために、専用キットには、レザーとアルカンターラのパッセンジャーシート、パッセンジャー用フットペグとサポート、カーボンパッセンジャーヒールガード、CNC加工のブレーキレバーとクラッチレバー、そしてスイングアームピンの高さ調整プレートが含まれています。
エアロダイナミクス
Superveloce 1000 Serie Oroは、二つのホイールの上に生まれた、テクノロジーとスタイルが融合した彫刻と言えます。 最も特徴的な要素の1つは、空気力学的なウィングの存在です。これは、新しいMV Agustaモデルの設計と開発における新しいパラダイムを示し、ブランドの輝かしい過去にインスピレーションを得ています。エンジニアは、最高の空力貫通係数(Cx)を求める重要な探求を超えて、垂直荷重(Cz)の最適化にも重点を置きました。これは、ライディングダイナミクスに大きなメリットをもたらし、信じられないほどの安定性を保証します。これにより最高速度と加速の両方での並外れたパフォーマンスが生まれるのです。フェアリングの空気力学的なウィングは、視覚的に強いインパクトを与える要素であるだけでなく、全体的な流体力学管理に完全に統合されています。 広範囲にわたるテストにより、このマシンは高速走行時に、さまざまな走行条件で操縦性と機敏性を犠牲にすることなく、絶対的な方向精度と安定性を発揮することが実証されています。航空技術から得られた空気力学的流れの分析は、Superveloce 1000 Serie Oroの開発の基本的な部分であり、その結果、高速走行時のライダーの最適な保護、全体的な快適性の向上、パフォーマンスの最適化、エンジンの完璧な吸排気、熱気の放散を確保して最適な使用条件を保証するモーターサイクルの最終形態が誕生しました。
素材
Superveloce 1000 Serie Oroに美しい形状を与えるために選ばれた素材は、プレス成形とラミネート加工という2つの異なるプロセスで使用されたカーボンファイバーです。この二重のアプローチにより、さらにスタイルが洗練され、マシンの見た目の魅力と構造的完全性の両方が向上します。カーボンファイバーは軽量という特性だけでなく、高性能なオートバイにとって極めて重要な驚異的な強度と耐久性を生み出すためにも使用されます。専用キットには、ダッシュボードサポート、チェーンガード、フルフェアリングなどのパーツを含む41個のカーボンファイバー製コンポーネントが含まれています。カーボンファイバーを多用することで、このマシンのアグレッシブで洗練された外観に貢献し、高いパフォーマンスと耐久性を保証します。
チタンはSuperveloce 1000 Serie Oroでも重要な要素であり、特注のAkrapovic 4本出しエキゾーストやファスナーもチタンで作られています。燃料タンクに沿って装着されているベルトには本革を使用し、さらにエレガントさと高級感をプラスしています。Superveloce 1000 Serie Oroは触り心地にも訴えかけることを目指しています。これを実現するために、シートはレザーとアルカンターラの混合素材で丁寧に作られています。
エンジン
エレクトロニクス
シャーシ、サスペンション
ブレーキ、タイヤ
エンジン
Superveloce 1000 Serie Oroは、13,000 RPMで208 HP(153kW)、11,000 RPMで116.5 Nmのトルクを出力できる直列4気筒エンジンを搭載しています。すべてのMV Agustaの4気筒エンジンの特徴である16個のラジアルチタンバルブ、鍛造チタンコネクティングロッド、DLCコーティングカムの使用により、Superveloce 1000 Serie Oroのエンジンは14,000 RPMまで回転することができ、カウンターシャフトのおかげで振動が最小限に抑えられ、パフォーマンスの限界でもスムーズなライディング エクスペリエンスが得られます。
エンジン管理は、8つのインジェクタ（流量が増加した上部の4つと下部の4つ）を備えた統合MVICS 2.1システム(モーターおよび車両統合コントロールシステム)によって行われます。
エンジンの音は、Superveloce 1000 Serie OroのためにAkrapovicが特別に開発した、特徴的な「オルガンパイプ」形状を誇る4本出しチタン製エキゾーストから発せられ、F4へのさらなる賛辞となっています。カーボンファイバーのヒートシールドで強化された排気システムは、象徴的なサウンドを実現するように細かく調整されており、比類のない感覚体験を保証します。
エレクトロニクス
Superveloce 1000 Serie Oroは、5.5インチTFTダッシュボードから管理できる、綿密に較正された電子機器を搭載しています。これには、さまざまな状況に対応する8つの介入レベルを備えた解除可能なトラクションコントロールや、ローンチコントロールと連動して最適な加速のために後輪走行を最適化するFLC(フロントリフトコントロール)システムが含まれます。提供されるライディングモードは、レイン、スポーツ、レース、カスタムの4つです。スロットル感度、エンジントルク、ブレーキ、サスペンションの設定を調整できます。MV EAS 4.0は、スロットルが開いているときでもシームレスなシフトアップとシフトダウンを可能にし、ライド・バイ・ワイヤシステムには、クルーズコントロールの解除を容易にするトルク管理アルゴリズムが含まれています。さらに、バイクにはGPSモジュールが搭載されており、MV Rideアプリと統合してナビゲーション、走行記録、ルート共有が可能になり、ライディング体験が向上し、ライダーのコミュニティが育まれます。
シャーシ、サスペンション
シャーシとサスペンションシステムは、最適なパフォーマンスと美観を実現するために細心の注意を払って設計されています。高強度スチールパイプによるトレリスフレームは、アルミニウム合金製片持ちスイングアームが接続されるアルミニウムプレートと一体化しています。サスペンションシステムには、高度なÖhlins 電子制御システムが組み込まれています。フロントには、TiNコーティングが施された直径43㎜倒立フォークを装備。トラベルは120mmで、コンプレッション、リバウンド、およびスプリングプリロードを電子的に調整できます。Öhlins製ステアリングダンパーも電子的に制御されており、スタビリティを最適化するために自動または手動で介入します。リアには、直径36mmのÖhlins製モノショックが搭載されています。トラベルは120mm、プリロードは手動で、リバウンド、コンプレッションは電子的に調整可能です。
ブレーキ、タイヤ
ブレーキシステムは最高品質で、MV Agustaは優れた性能を実現するためにBremboを採用しています。これには、アルミニウム製フランジ付きの320mmフロントディスクと、Bremboラジアルマスターシリンダーによって操作される30mmピストン付きのStylemaラジアルキャリパーが含まれます。リアには、直径34mmのBrembo製2ピストンキャリパーを備えた220mmディスクが装備されており、バランスの取れた制動力を確保しています。コーナリング機能とリアリフトアップ軽減(RLM)機能を備えたABSシステムは、スポーツとレースという2つの介入レベルでブレーキ力を管理します。
Pirelliは、Superveloce 1000 Serie Oroのために、特徴的な赤いプロファイルを備えたDiablo Supercorsa SP V4の専用バージョンを開発しました。これにより、マシンに洗練性と独自性が加わり、その驚異的なパワーと敏捷性が完璧に補完されます。
