300 EXEMPLARE
Von der F3 Competizione werden im Werk in Varese nur 300 nummerierte Exemplare, Stück für Stück, in Handarbeit gefertigt.
Wie für alle limitierten Modelle von MV Agusta, kommt auch die F3 Competizione mit einem exklusiven Kit. Der spezielle Kit der F3 Competizione ist umfangreich und optimal für den Einsatz auf der Rennstrecke zusammengestellt: Komplette Auspuffanlage aus Titan von Akrapovic (nicht für die Straße zugelassen); Auspuffabdeckung aus Kohlefaser; CNC-gefräster Tankdeckel; leichte Sitzabdeckung aus Glasfaser; spezielle Abdeckplanung; Echtheitszertifikat für jedes der 300 Exemplare.
300 EXEMPLARE
Von der F3 Competizione werden im Werk in Varese nur 300 nummerierte Exemplare, Stück für Stück, in Handarbeit gefertigt.
Wie für alle limitierten Modelle von MV Agusta, kommt auch die F3 Competizione mit einem exklusiven Kit. Der spezielle Kit der F3 Competizione ist umfangreich und optimal für den Einsatz auf der Rennstrecke zusammengestellt: Komplette Auspuffanlage aus Titan von Akrapovic (nicht für die Straße zugelassen); Auspuffabdeckung aus Kohlefaser; CNC-gefräster Tankdeckel; leichte Sitzabdeckung aus Glasfaser; spezielle Abdeckplanung; Echtheitszertifikat für jedes der 300 Exemplare.
KOMPONENTEN
Bei der Gabel handelt es sich um das renommierte Upside-Down-Modell NIX30 von Öhlins mit 43 mm TiN-beschichteten Standrohren, das dank seiner Effizienz und seines großen Einstellbereichs einen wesentlichen Beitrag zur Fahrdynamik leistet. Alle hydraulischen (Druck- und Zugstufe) und mechanischen (Federvorspannung) Einstellungen der Gabel können exakt angepasst werden, so dass der Fahrer bzw. die Fahrerin das Setup sowohl für die Straße als auch für die Rennstrecke feinjustieren kann. Ebenso beeindruckend ist das voll einstellbare Federbein TTX 36 von Öhlins mit Zweirohrtechnik und externem Reservoir (Piggy Back). Abgerundet wird das prestigereiche Öhlins-Paket durch den 19-fach verstellbaren Lenkungsdämpfer, der sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke für absolute Stabilität sorgt. Das Federungspaket von Öhlins reduziert das Gewicht um 1 kg im Vergleich zur Standardfederung der F3 RR. Zur Bremsanlage von Brembo gehören die vorderen Bremsscheiben mit 320 mm Durchmesser und schwimmend gelagerten Bremssätteln in Kombination mit radial montierten Brembo Stylema-Monobloc-Bremssätteln. Die Bremsscheibe der Hinterradbremse hat einen Durchmesser von 220 mm. Die Auspuffanlage ist von Akrapovic und aus Titan.
Bei den Reifen handelt es sich um Diablo Rosso IV Corsa von Pirelli, vorn 120/70 und hinten 180/55. Sie sind auf Carbonfelgen montiert. Die Carbonräder verringern die ungefederte Masse und bieten eine beispiellose Wendigkeit und Schnelligkeit bei Richtungswechseln und haben einen neuen Standard für das Handling auf der Rennstrecke gesetzt.
MATERIALIEN
Dieses Meisterstück der Kunst und Technik besteht überwiegend aus Kohlefaser, Titan und Aluminium . Alle aerodynamischen Komponenten sind aus geschmiedetem Karbon gefertigt, und ein Beispiel der handwerklichen Kunstfertigkeit, die seit langem ein Markenzeichen von MV Agusta ist.
Ein weiteres Upgrade sind die speziell für die F3 Competizione entwickelten Carbonfelgen. Sie reduzieren die ungefederte Masse und das Gewicht um 3 kg im Vergleich zu den Aluminiumfelgen der F3 RR. Diese Änderung hat, insbesondere bei schnellen Richtungswechseln, tiefgreifende Auswirkungen auf das Handling und die Agilität des Motorrads. Das mattierte Sichtcarbon verwandelt es zudem in ein funktionales Kunstwerk und verleiht ihm aus ästhetischer Sicht einen Hauch von Prestige.
Um das ohnehin schon beeindruckende Leistungsgewicht zusätzlich zu verbessern, hat die Forschungs- und Entwicklungsabteilung von MV Agusta ihr Bestes gegeben. Die Standardbatterie wurde beispielsweise durch eine Lithium-Ionen-Batterie ersetzt, wodurch weitere 3 kg gespart werden konnten. Die aus Titan gefertigte Auspuffanlage reduziert das Gewicht des Motorrads zusätzlich und trägt zu dem bemerkenswert geringen Gewicht bei. Für die einseitige Schwinge und die Seitenplatten, die in den Gitterrohrrahmen aus Stahl integriert sind, wurde Aluminium gewählt. Die F3 Competizione wiegt insgesamt 14 kg weniger als die F3 RR in der Standardausführung.
ELEKTRONIK
AERODYNAMIK
MOTOR
Mit der speziell für dieses Modell entwickelten Abgasanlage aus Titan von Akrapovic, die zum speziellen Kit gehört, erreicht die F3 Competizione eine Leistung von 160 PS bei 13.500 U/min und wiegt 3 kg weniger. Das Herzstück der F3 Competizione ist der klassische 3-Zylinder-Motor von MV Agusta mit 798 ccm Hubraum, gegenläufiger Kurbelwelle und Titanventilen, die eine hohe Drehzahl ermöglichen, wobei der Begrenzer auf 13.500 U/min eingestellt ist. Im Vergleich zur RR ist sie 14 kg leichter und bietet dadurch ein Leistungsgewicht von 0,9 PS/kg. Der Motor erfüllt die Euro-5+-Norm, und das Motorrad ist serienmäßig mit einem für die Straße zugelassenen Auspuff ausgestattet. Die neue 9-Scheiben-Anti-Hopping-Kupplung von MV Agusta bietet eine bessere Leistung sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße und reduziert den Kraftaufwand des Fahrers beim Ziehen des Hebels um 50 %. Zusammen mit der automatischen Schaltung von MV Agusta Electronically Assisted Shift Up & Down sorgt diese technische Lösung für ein noch sanfteres und präziseres Fahrerlebnis.
ELEKTRONIK
Die F3 Competizione verfügt über ein neues Steuergerät, eine 6-Achsen-IMU, vier Fahrmodi (Regen, Sport, Rennen und Benutzerdefiniert) und eine Vielzahl von Steuerelementen, die auf mehreren Parametern für die räumliche Position und für den Motorbetrieb basieren, während die Traktionskontrolle bzw. Antriebsschlupfregelung (ASR) 8 Stufen bietet: 2 für Regen, 3 für die Straße und 3 für die Rennstrecke.
Die Ride-by-Wire-Gaseinstellung arbeitet mit einem negativen Hub, was eine einfachere und präzisere Steuerung ermöglicht, den On-Off-Effekt eliminiert und ein sanftes Ausschalten der serienmäßigen Cruise-Control möglich macht. Über das 5,5-Zoll-TFT-Display kann der Fahrer bzw. die Fahrerin die MV Ride App verwenden, mit der Fahrten aufgezeichnet, das Set-up des Motorrads eingestellt sowie die Turn-by-Turn-Navigation und verschiedene andere Funktionen aktiviert werden können.
Zum Elektronik-Paket gehört auch das ABS mit zwei Betriebsmodi (Sport und Race) und Kurvenfunktion für mehr Sicherheit in der Schräglage. Das ABS kann nur dann vollständig deaktiviert werden, wenn das Motorrad mit dem speziellen Mapping für die Auspuffanlage von Akrapovic ausgestattet ist und ausschließlich auf der Rennstrecke verwendet wird. Die F3 Competizione ist außerdem mit der Funktion Launch Control ausgestattet, die in Verbindung mit dem Front-Lift-Control (FLC)-System eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in weniger als 3 Sekunden ermöglicht.
AERODYNAMIK
Die F3 Competizione verfügt über das hochmoderne aerodynamische Setup der F3 RR, mit speziellen Elementen, die darauf abzielen, eine in ihrer Klasse unübertroffene Leistung zu erzielen. Die aerodynamischen Flügel sind perfekt in die Verkleidung integriert, aus geschmiedetem Carbon gefertigt und erzeugen bei 240 km/h eine Downforce von 8 kg am Vorderrad. Zum Aerodynamik-Paket gehören eine getönte Rennsport-Windschutzscheibe, Seitenverkleidungen aus Kohlefaser und ein vorderer Kotflügel, der den Luftstrom für die Kühlung der Bremsen und die Temperaturregelung des Motors optimiert.
ÄSTHETIK
Wie bei jeder MV Agusta stehen Design und Details im Mittelpunkt. Das Centro Stile MV Agusta hat sich bei der F3 Competizione eindeutig von der F4 Claudio inspirieren lassen, was sowohl an den Farben wie Satin Metallic Carbon Black, Satin Intense Silver und Gold als auch an der Entscheidung für viel Sichtcarbon zu erkennen ist. Der Sattel, mit hochwertigem Alcantara bezogen, vereint Eleganz mit optimalem Halt und sorgt für Ergonomie beim Fahren. Ein besonders markantes Designelement ist die Goldlackierung bestimmter Komponenten, insbesondere an den Flanschen der vorderen Bremsscheiben und am hinteren Zahnkranz.
Zusätzlich verleiht die nummerierte Plakette (XXX/300) an der neuen CNC-gefrästen Gabelbrücke der F3 Competizione einen Hauch von Exklusivität.
