La clave está en los detalles
Las alas son solo uno de los elementos modificados para darle aún más velocidad a la RR: parabrisas más alto, laterales del carenado de fibra de carbono y un guardabarros que optimiza el flujo de aire hacia el radiador. De esta manera, el coeficiente aerodinámico es impresionante, a pesar del aumento de la resistencia que generan las alas.
Superando los límites
La extraordinaria eficacia de conducción de la F3 RR es aún mejor gracias a la mayor carga en el tren delantero. Con el mismo rendimiento en aceleración y velocidad, la sensación aumenta, manteniendo la misma adherencia a la carretera incluso en situaciones extremas.
Puro
sonido MV
El motor «Trepistoni» es un modelo de eficiencia gracias a la reducción sistemática de la fricción interna. Con sus 147 caballos —155 con el kit racing—, es un ejemplo de potencia extraordinaria y dimensiones absolutamente compactas. Las válvulas de titanio permiten alcanzar rmp sumamente elevadas, potenciando el espíritu competitivo puro de la F3 RR.
SEGURIDAD Y RENDIMIENTO
La electrónica de la F3 RR emplea una plataforma inercial IMU avanzada, concebida exclusivamente para MV Agusta, que tiene como objetivo proporcionar todos los datos necesarios para el funcionamiento eficiente de sus numerosos controles en función del ángulo de inclinación y de muchos otros parámetros. De esta manera, la seguridad y el rendimiento son siempre un todo.
TECNOLOGÍA DE CONDUCCIÓN
La interfaz moto-piloto incorpora el control de aceleración con rotación negativa para que el control a mitad de curva sea más natural y para neutralizar el efecto on-off. El salpicadero con pantalla TFT de 5,5” se comunica con la MV Ride App, que permite guardar y compartir viajes, personalizar la moto desde el smartphone y recibir instrucciones de navegación paso a paso.
SEGURIDAD INCLUSO EN INCLINACIONES Y CABALLITOS
El ABS, de marca Continental, cuenta con función de giro para garantizar la seguridad incluso en las curvas. El control de tracción actúa de una forma especialmente precisa, basándose también en el ángulo de inclinación de la moto. El FLC (control de elevación frontal) no solo evita los vuelcos, sino que también permite controlar los caballitos a partir de la velocidad angular, ofreciendo diversión, seguridad y rendimiento.
