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  • 3
    Cylindres
  • 160 HP
    Puissance maximale du moteur à 13.250 tr/min
    with dedicated kit
  • 240 KM/H
    Vitesse maximale
  • 798 CC
    Cylindrée
  • 178 KG
    Mass in running
    order (without fuel)
    with dedicated kit
  • 13.3:1
    Taux de compression
PERFORMANCE
DEDICATED KIT
NERO CARBONIO METALLIZZATO SATINATO
ARGENTO INTENSO SATINATO

COMPOSANTS

La célèbre et réputée fourche Upside Down NIX30 d'Öhlins de 43 mm avec des montants revêtus de TiN apporte une contribution significative à la dynamique de maniabilité grâce à son efficacité et à sa large gamme de réglages. La fourche est entièrement personnalisable au niveau des réglages hydrauliques (compression et détente) et mécaniques (précontrainte du ressort), ce qui permet au motard d'affiner la configuration pour la conduite sur route et sur piste. L'amortisseur TTX 36 entièrement réglable d'Öhlins est tout aussi impressionnant, doté de la technologie à double tube et d'un réservoir piggyback externe. Le prestigieux ensemble de composants d'Öhlins est complété par l'amortisseur de direction réglable sur 19 positions, garantissant une stabilité absolue sur route et sur circuit. Le système complet de suspension d'Öhlins réduit le poids de 1 kg par rapport à la suspension standard F3 RR. Le système de freinage Brembo comprend des disques avant de 320 mm de diamètre avec étriers flottants associés à des étriers monoblocs Brembo Stylema à montage radial. Le frein arrière comporte un disque de 220 mm de diamètre. Le système d'échappement d’Akrapovic est entièrement en titane. Les pneus sont les Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, de taille 120/70 à l'avant et 180/55 à l'arrière, montés sur des jantes entièrement en carbone. Ces roues en carbone réduisent la masse non suspendue, offrant une agilité et une rapidité de référence lors des changements de direction et établissant un nouveau standard de maniabilité pour les performances de la piste.

MATÉRIAUX

La fibre de carbone, le titane et l'aluminium sont les trois principaux matériaux qui façonnent ce chef-d'œuvre d'art et d'ingénierie. Tous les composants aérodynamiques sont fabriqués à partir de fibre de carbone forgée, en utilisant le savoir-faire artisanal qui caractérise la marque MV Agusta depuis longtemps.

Les roues en carbone, développées spécifiquement pour la F3 Competizione, sont une amélioration supplémentaire. Ces roues réduisent la masse et le poids non suspendus de 3 kg par rapport à celles en aluminium de la F3 RR. Ce changement a un impact profond sur la tenue de route et l'agilité de la moto, en particulier lors de changements de direction rapides, tout en ajoutant une touche de prestige esthétique avec leur carbone exposé mat, transformant les roues en œuvres d'art de fonctionnalité.

Pour améliorer le rapport puissance/poids déjà impressionnant, le département R&D de MV Agusta s'est donné beaucoup de mal. Par exemple, la batterie standard a été remplacée par une version lithium-ion, économisant encore 3 kg. Le système d'échappement en titane réduit encore le poids de la moto, contribuant à sa remarquable légèreté. L'aluminium est utilisé pour le monobras oscillant et les plaques latérales, qui sont intégrés dans le cadre en treillis tubulaire en acier. La réduction de poids totale pour la F3 Competizione est de 14 kg par rapport à la F3 RR standard.