Des détails inégalés
Extrême, compact, très léger et doté d'une incomparable roue arrière forgée avec disque lenticulaire, le châssis de la MV Agusta Rush n'accepte aucun compromis. Chaque élément des superstructures est fabriqué en fibre de carbone précieuse et légère, avec un souci du détail sans précédent.
Des sensations fortes en édition limitée
Le kit inclus dans une boîte spéciale est un triomphe de pièces de billette CNC, de composants en fibre de carbone de haute qualité et d'un magnifique échappement Arrow en titane qui, grâce à l'unité de contrôle dédiée qui l'accompagne, augmente la puissance jusqu'à 212 ch à 13 600 tr/min.
Pur
son
MV Agusta
Un moteur à quatre cylindres en ligne avec des soupapes radiales et des bielles en titane. Le moteur Rush est à la pointe de l'ingénierie motocycliste. Développant 208 chevaux à 13 000 tr/min, le moteur à quatre cylindres en ligne est équipé d'un superbe échappement à quatre sorties qui renforce sa sonorité agressive et inimitable.
DESEMPENHO E SENSAÇÃO
La nouvelle commande d’accélérateur à contre-rotation maximise les sensations du pilote, rend la désactivation du régulateur de vitesse immédiate et exploite des algorithmes encore plus perfectionnés. Grâce au nouvel arbre intermédiaire, les vibrations sont réduites de 54 %, ce qui accroît le plaisir de conduire en toute tranquillité.
TOUT SUR SMARTPHONE
Grâce à la fonction duplication d’écran, le tableau de bord couleur TFT 5,5 pouces peut être utilisé comme système de navigation pas par pas. Chaque fonction est rapidement accessible et navigable grâce au joystick sur le bloc gauche. Et l'application MV Ride se connecte en un clin d'œil pour que vous puissiez partager vos itinéraires et personnaliser votre moto.
POUR LA PERFORMANCE
MV Agusta a développé des commandes orientées vers la performance, non intrusives et capables d'exploiter toute l'accélération que la Rush peut produire. Par exemple, le contrôle du cabrage FLC ne l’interrompt pas brusquement, mais le contrôle avec une réponse équilibrée et facilement contrôlable. L'ABS utilise un module Continental MK100 avec fonction de prise de virage qui assure un contrôle maximal même avec la moto penchée dans une courbe.
